国内，别克肯定享受着最优胜的待遇，在上汽通用的温床中继续上升着品牌力。通用旗下有别克和雪佛兰两个品牌，但通用把在美国接近存亡边际的别克作为国内的重心，用心程度远超了雪佛兰。

  因而别克旗下车型的销量青云直上，英朗、昂科威、GL8都曾是爆款，但别克好像有些胀大，或者说有些冒进了，在一场豪赌中，别克输的很惨痛。这场豪赌的底牌是三缸发动机，赌注是消费的人的口碑和认可度。

  遭到丧命影响的便是别克GL6，这台车露脸之初被所有人看好（动力未发布之前），被称为商场新的拓荒者。由于现在MPV车型是一片潜力巨大的膏壤，而别克GL6在MPV的基础上进一步细化，既保存MPV的大空间，又规避了传统MPV的中庸和粗笨，GL6是一台6座布局的小型MPV。

  别克GL6呈现之后，商场上乃至找不到一辆能够直接竞赛的车型，没有可替代性，加上大哥GL8的名声，别克GL6榜首个月的销量就打破7000台，被确定会是继续爆款车型。但别克万万想不到，自己现已沉醉在了乌托邦的销量光辉中。

  不到三个月，别克GL6的三缸发动机颤动渐渐的呈现，且事态发展速度超乎幻想。在通讯兴旺的今日，别克三缸问题的发酵和充满适当快，别克官方为自己辩解：三缸更省油、更简便、体积更小，长处有许多。但一直不提三缸颤动该怎么样才干处理，也绝口不提三缸是为了节省本钱这个昭然若揭的意图。

  三缸的颤动是天分，即便参加平衡轴，运用优异的脚垫，这也只能减轻颤动，并不能底子处理，并且跟着车辆运用时间的延伸，颤动也会渐渐的重。

  别克GL6在2018年的销量曾跌至单月一千多台，相同运用三缸的别克英朗也下跌神坛，销量继续下滑。现在关于三缸发动机，大部分车企都未触及，单个车企也只是在打听中，而自豪的别克却是一场豪赌，现在来看，别克现已输了。

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