正月初五，太原到上海，最早的航班MU5273，起飞时刻是清晨6时45分。而在5时45分，一队身着蓝色工装和反光背心的作业人员，已箭步登机，在客舱里繁忙起来。他们是东航山西分公司的客舱清洁员，要提早扮靓客舱的每一处旮旯。新年里，记者现场感触保洁员清洁客舱的艰苦与劳累。

  上午9时，一架航班落地后，旅客有序走出客舱，从廊桥进入候机楼。“好，该咱们上场了，咱们抓紧时刻。”见旅客都走了，44岁的平艳带领一队人，拎着清洁用具敏捷进入客舱。

  这是过站清洁，留给他们的时刻，只要短短8分钟。一般还没做完这一架航班，下一架就要落地。

  “关于咱们来说，每次进入客舱，时刻很紧，就像阅历了一场‘战役’。”平艳是东航山西分公司客舱清洁组的组长。她说，客舱清洁大体上分为四种状况：第一种是起飞前的航前清洁，相对简略；第二种是白日过往航班的过站清洁，因为航班阻滞时刻短，所以难度最大；第三种是航后清洁，一般在晚上，时刻相对宽松，但清洁规范更高；第四种是深度清洁，就像家里春节大扫除，犄角旮旯全要照顾到，耗时最长。一架飞机，飞翔满18天后，要做一次深度清洁。

  进入客舱，所有人顾不上说话，当即分头繁忙。有人对小桌板、过道、卫生间等各个旮旯清洁一遍；有人收走了每个座位的废物袋，并换上洁净的袋子，一起完结安全须知、杂志的摆放收拾；有人伸着臂膀，擦洗行李架，或趴在地毯上整理坠落的废物。

  记者注意到，在客舱里繁忙的清洁员们，分工清晰，动作熟练。有人整理每个座位下的废物袋，有人爬到高处擦洗行李架，有人趴在地上擦洗座椅腿脚，还有人蹲在后舱整理废物。

  每个人的速度都很快，通风口、座椅头片、座椅垫、杂志袋、小桌板、扶手、安全带、搁脚板、行李架、客舱壁板、遮阳板等细节处，都过了一遍，没有遗失。

  “35排L座，有一个钱包！”有人在座椅下，发现了旅客的遗落物品，马上当场记载概况信息。等下机后，会第一时刻交给行李查询人员，由他们对接旅客。这种小插曲，简直每趟航班都能遇到。这些失物，有的是从口袋滑落，有的是顺手放下忘了拿，包含现金、笔记本电脑、行李箱、身份证、收据发票、眼镜、护照等。

  从进入客舱，到拎着废物袋和东西脱离，只用了6分钟。“真快啊！”记者不由感叹。平艳笑着说：“这项作业的技术上的含金量并不高，但对团队协作才能有必定的要求更高。东航山西分公司的客舱清洁部有36人，分红6个小队。每个小队由5名女人、1名男性组成。咱们互相配合默契，干活时不会锱铢必较，因而功率很高。”

  平艳和记者说：“每一件物品，都会慎重保管。作业人员会依据订票的预留信息，联系到旅客。”

  本年春运期间，东航山西分公司估计的出港航班，将超越2800班。每逢旅客踏进亮堂堂的客舱，看见的是座椅、墙面、地毯上一干二净，在这整齐环境的背面，饱含着清洁员的静静支付。

  岁除，有航班要做深度清洁，平艳是在岗位上辞旧迎新。她说，自己干这行已14年，有一半的岁除是待在客舱里。

  深度清洁，便是不留死角，整个飞机客舱，不管是旅客能看到的当地，仍是一些看不到的当地，都要细心清洁。比较过站清洁的“快”，这个重在“细”。“这类清洁，一般安排在晚上10时今后，航班完毕当天的飞翔使命。整一个完好的进程，有上百个清洁项目，至少需求4个小时。忙完，最早也到了次日清晨。”她说，时常会遇到恶劣气候航班晚点，相应清洁的时刻要拖延，只能熬个通宵。

  “尽管累点，但一想到旅客们在洁净的客舱里享用旅途，咱们也很快乐。”平艳说，干了这一行，自己理解了一个道理：简略工作重复做，重复工作仔细做，没啥干欠好。