保险费用方面，车辆每年必缴的费用包含车船使用费、交强险和商业保险，凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版的车船使用税为480元，交强险为950元，商业险部分我们最终选择了100万元的第三者责任险、车辆损失险、不计免赔、自燃险和涉水险，商业保险的总金额为7017元，综合计算后得出第一年的保险总费用约为8447元。

  凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版搭载的是2.0T涡轮增压发动机，需加注95号汽油，我们以百公里7.76L的油耗标准来计算，结合当前8.11元/L的价格，按每年2万公里里程计算，一年的燃油费用约为12587元，不过从真实的情况来说，经常在市区行驶，油耗肯定要更高一些，因此燃油成本也会有所增加。另外，大部分实际油耗受驾驶习惯及实际路况的影响很大，再加上用车场景的不同以及不一样的地区油价的差距，因此这个费用还有一定的浮动空间，这里的数据只作为参考。

  凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版的保养周期为7500公里保养一次，前3年或6万公里的保养总费用预计在11977元左右，以每年2万公里的驾驶里程计算，每年保养费用约为3992元，如果购买了相应的保养套餐，保养费用还能有进一步下降的空间。

  综合来看，按每年2万公里的里程计算，凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版首年的养车综合开销为25026元，折合每月约为2086元。当然，在实际用车过程中，还会产生高速费、停车费、洗车费等费用，这些就受具体的使用情况影响较大，在这里就不计算在内了。

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  启辰的三大件是底盘、发动机、变速箱。启辰品牌于2010年9月8日成立。秉承品智生活趣动由我的全新品牌口号，东风启辰以共创价值，共谋福祉为企业使命，全面贯彻顾客至上的服务理念，致力于打造成为值得消费者信赖的高价值汽车品牌。整合世界级的先进的技术，为中国主流消费者开启愉悦高品质汽车生活的品牌梦想。启辰的LOGO以蓝色作为底色，象征着深邃的梦想；启明星：启明星是东风启辰的起源。

  从价格来看，比亚迪海豹售价20.98-28.68万元，新车是比亚迪海洋系列的中型纯电动轿车。比亚迪汉EV售价21.48-28.86万元，定位中大型车，尺寸要比海豹大将近20cm。从外观来看，海豹相较于汉EV来说，更加的年轻运动，车身姿态十分低趴，仿生学的车头部分，给人不言而立的感觉，符合年轻人的喜好。汉EV就不同了，沉稳大气的前脸，引擎盖线条勾勒出的运动感很强，更为适合30-40岁之间的成功男人。比亚迪这两款车，平分秋色，一年轻、一沉稳，稳稳的在20-30万区间的价格中立足于不败之地。动力方面，海豹分别提供有标准续航后驱版、长续航后驱版及四驱性能版车型，其中 纯电续航能力分别为 550 km、700 km和 650km。零百加速上，三种动力分别有着 7.5 秒、5.9 秒及 3.8 秒的优异表现。比亚迪汉EV两驱运动版至大功率为180KW，综合续航可达715km；四驱运动版较大可以爆发出380KW，零百加速3.9秒，性能也十分强大。这样看来，玩极致性能，海豹略胜一筹。最后来看看科技配置，海豹属于入门即高配，作为首款搭载比亚迪CTB技术的量产车，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。汉EV标配了DiLink 4.0智能网联系统，这中间还包括了5G速联、HiFi定制丹拿音响等，并支持整车OTA升级，还配备DiPilot智能驾驶辅助系统，在娱乐与安全配置上都可圈可点。孰强孰弱，这就不用多说了吧，海豹还要比汉EV便宜一点点。总的来说，这两款车各有各的特点，不过总体来说，海豹今后的销量应该会比汉EV更上一层楼。

  宝马730后减震器故障原因是：支臂胶套、平衡杆吊耳的橡胶部件老化变硬；尼阻器出现故障；减震器出现漏气。以宝马7系2019款730Li豪华套装为例，其车身尺寸是：长5273mm、宽1902mm、高1498mm，轴距为3210mm，油箱容积为78l。宝马7系2019款730Li豪华套装搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力是265ps，上限功率是195kw，最大扭矩是400nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

  我买的是CT5时尚运动款，用车刚满一年，今天拉出来于各位车友分享一下。外形很酷很炫很帅，真心喜欢凯迪拉克的这种钻石切割风格，车头大标很霸气，车尾家族式辨识度非常高的尾灯，侧面的线条也非常流畅挺精致的。身边有很多朋友问我花这钱改车，还不如直接上个顶配。不香吗？就这跟大家捞一捞：1. 我选凯迪拉克本身就有一部分是因为它小众，在不改的情况下车子回头率辨识度就很高，前脸细长的大灯很犀利。竖立式尾灯设计很独特，晚上开在路上分辨率非常高，如果停在灯光不好的露天停车场一按钥匙车灯一亮，可是帅到爆。2.虽然CT5后排空间不宽裕，但溜背造型够运动够时尚，老婆自己有车所以CT5基本是我自己开的多，对我来说前排空间够宽敞座椅够舒适就行，乘坐空间我基本不考虑，在说CT5后排又不是不能坐人，只是没那么宽敞。3.CT5的基础配置好，正副驾驶、头部、前后侧边都有气囊。ABS、EBD、BAS、ASR、ESC有这些就够了，驾驶的安全性足够了，顶配的一些功能对我来说真无所谓，我很喜欢自己操控，享受驾驶的感觉。4.凯迪拉克不管什么车型什么配置一马平川的2.0T发动机，这是我的最爱动力好，加速很快，推背感很强。首次分享以上都是我个人看法，有讲的不到位的你们可以指出，只要文明用语，我非常谦虚的人，谢谢！

  行程安排D1：上海-苏州太湖 （明月湾古村、环湖公路、太湖花海、太湖大桥、太湖大风车）D2：苏州太湖-九江庐山D3：九江庐山-湖北武汉D4：武汉-重庆先说下驾驶感受：这辆车驾驶起来整体感受还是偏运动为主，转向底盘传感都时刻提醒着你它的运动基因。不足之处，首先起步肉是真的，给油动力反馈也慢，涡轮介入顿挫感明显。乘坐感受：隔绝声音的效果还是OK的，高速和朋友们正常聊天不会感觉有明显噪音，后排空间表现略差，不过毕竟偏运动的车型对空间的把握就肯定不如偏行政的轿车了，但一家人满载日常出行已够用。前脸换装感受：那叫一个拉风吸睛，特别是在路上遇到CT5同款车主，基本都会刻意随行观察一番，好像怀疑自己不是买的最新款？

  选择CT5是一种奇妙的缘分，这是我第二辆车，第一辆车是福克斯1.8经典款我开了十年，因为当时小福开的时候我非常满意，在准备换车时候首先还是去看了看福特品牌的车，发现没有满意的车型后决定换换品牌了。这样的一个过程差不多持续了半年左右吧，因为平时工作较忙，只有抽出休息时间去4S店看车，期间经过了品牌的纠结、车型的纠结、颜色的纠结。最后选择了这辆20款时尚运动黑色的CT5（现车哦）其实如果不着急的车友我真的很推荐顶配铂金运动款车型，配置真的很丰富且厚道，操纵上简单直接，非常容易上手，除了越野等极端路况，小五在平时的驾驶过程中没有特别明显的短板，很适合放心驾驶。我对于小五的外观颜值比较满意，流线型设计运动套件的安排很适合当下的年轻人，座椅类似于包裹式体验感不错，即使长时间驾驶也不会很累。主动降噪功能简直是驾驶神器，在嘈杂路段当你关上车窗打开音乐，这样一个世界立刻属于你的享受时间啦，堵车也不会堵心，轻松驾驶，安全第一！平时通勤大多数都是市区拥堵路线左右，看上去油耗真的不算低，不过这个和驾驶习惯有很直接的关系。小五在高速路段的表现非常亮眼，基本上顺畅路段120保持时速下，油耗会维持在6-8左右，个别下行路段还可以跑出4的油耗，对这个闭缸技术我还是相对满意的。不满意的地方可能就是后排的中央传动轴吧，确实坐在中间的朋友会非常不友好，不过满驾状态并不多也可接受。总之选择小五我非常满意，也愿意分享给更多的车友！