从第16期《润百科》开始，小润为大家展开了一个新的系列，碳中和涉及的重点行业（俗称八大行业）的控排难点及现状。

  上期我们我们不难发现过排名第六的造纸行业，本期我们将继续看看排名居第七位的航空，占比0.71%。因内容较丰富，我们将分两期为大家呈现。

  随着国际航协的全球航空运输业碳中和方案及减排计划(CORSIA)的进一步推进，全球范围内的航空运输企业都开始推行相应的节能减排运营策略，希望能够通过改进技术和运营计划实现航空运输业的绿色和可持续发展。上文提到我国在航空业碳中和起步比较晚，目前减排方面尚无相关案例，小润搬来了欧美国家的航空减排项目，以便学习借鉴。

  达美航空自2007年就推出了业界领先的综合回收项目。2009年达美回收利用了垃圾填埋场中60%的废弃物。达美航空制定了最为合理的废弃物回收利用管理流程，回收行动包括飞行途中回收、办公室废弃物回收、以及飞机地毯回收。

  美西南航空通过回收再利用计划，将获得的款项购买可再次生产的能源驱动的设备，如太阳能垃圾捣碎机。自2008年至2012年，其回收数量逐年增加，累计回收利用了9,800吨垃圾废料，相当于233架波音B737-700型飞机的重量。2012年，美西南航空将一年间回收的230吨工业废料包括废机油、滤器、液态和固态油漆废料进行燃烧，回收了超过82亿英热单位的能源，大约相当于188个普普通通的家庭一年的用电量。

  慈善捐助既可实现碳中和的目的，又能有效提升企业形象。美西南航空2009年推出了LIFT咖啡项目。LIFT咖啡项目的具体办法是，旅客在美西南的航班上每消费一磅LIFT咖啡，公司就会向咖啡种植区的绿色能源基金捐出两美分。使用可再次生产的能源照亮偏僻小村庄的“危地马拉照明计划”是这些捐款的首批受益者。从2012年7月开始，美西南直接向秘鲁的绿色能源计划捐款。通过照亮世界基金会，美西南的捐款帮助那些未接入电网的村庄用上了可再次生产的能源。通过这一些项目，2012年美西南的捐款额接近10，000美元，全部捐款累计超过32，000美元。

  碳补偿计划的实施典范是美联航。美联航推出了一系列碳补偿项目。“加利福尼亚州森林保护项目”吸收存储了77，000吨温室气体。“得克萨斯州可再次生产的能源项目”每年能够为约220，000个家庭提供足够的风力发电。而“伯利兹森林保护项目”保护了11，490英亩林地，为野生动物提供了栖息地。2007年开始，美联航与国际永续旅行协会合作，为旅客提供碳足迹补偿计划，资金会直接投入到可再次生产的能源计划中。2014年4月，美联航启动了“碳补偿升级计划”，会员旅客能够正常的使用里程抵消旅行产生的碳排放。公司最初的计划是向美联航的所有旅客提供为其旅行和货物运输购买碳补偿的机会，现在旅客能够正常的使用自己的积分里程加入改善环境的行动。美联航新推出的里程兑换碳补偿计划是美国的航空公司中首个推出的支持可再生风力发电项目和森林保护项目。

  美国的航空公司还将碳中和实践延伸到了社区活动和日常生活中，将环境保护视作商业活动的一部分。

  2008年开始，美西南航空推出了“社区花园项目”。植物白天吸收二氧化碳，夜晚释放二氧化碳，因此植物的二氧化碳净排放量几乎为零。一棵中等大小的植物每年能吸收大约6公斤的二氧化碳。美西南航空与德克萨斯园艺专家协会建立了社区合作伙伴关系，并与波尔克娱乐中心分享花园的收获和社区园艺知识。通过进行有利于地球生态和水资源保护方面的尝试，以及使用可循环的堆肥，美西南不断推行有机园艺，2012年公司发起了以堆肥为主题的午餐会——社区花园系列活动：180名员工参加了这项活动，并且都把堆肥箱带回了家。公司将2012年成功收割的庄稼捐赠给当地食物银行。

  另一个大力打造绿色生活和生态创意的公司是美联航。2012年地球日，美联航发起了生态天空社区资助计划，宣布在所有主运营基地和大型维修基地建立生态团队。根据计划，每年将拨款 50，000美元，用于资助机场周边社区内致力于通过植树、园艺等方式保护自然环境的十个非营利性组织。生态团队主要是通过志愿活动和其他倡议参与当地的社区活动。生态团队的成员均是美联航在当地的环境管理员，负责帮助同事在日常生活中培养“绿色意识”。例如，公司鼓励循环使用笔记本电脑和台式电脑，还设计了针对移动电子设备的回收项目，包括移动电话、智能手机、无线网卡、无线热点设备等。公司已回收利用了超过3，000个智能手机、移动电话和无线网卡。由于在环保方面的杰出表现，2013年8月，美联航被《世界航空运输》杂志评选为“年度最佳生态航空公司”。

  根据我国制定的2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的目标，我国航空工业自然不能缺席，相信航空业自己也很快会制定出对应的碳中和目标和路线图，并确定我国飞机低碳化技术的资本预算，重点建设国家级高水平飞机能源转型的集成和测试平台，以支持我国航空工业低碳化的技术集成和测试，提高我国航空工业低碳减排的技术水平。

  飞机低碳化技术是未来飞机的发展趋势，是飞机减少污染排放、降低噪声和满足国际社会未来发展的必由之路，也是我国承诺2060年前实现碳中和目标的关键推动力。相信未来，我国低碳的航空产业会持续不断的发展壮大，带动整个人类社会朝着绿色、清洁和安全的方向迈进。

  飞机飞行于蓝天，也必将保护好蓝天。就像徐志摩的诗里写的那样，轻轻的我走了，正如我轻轻的来，我挥一挥衣袖，不带走一片云彩。航空业实现碳中和的路径艰难而漫长，但愿在不久的将来，飞机飞过不再画出“云彩”，航空业不再成为碳排放八大行业之一。

  [2]闫海，孟琦. 全球航空碳减排的法制发展及其对我国的启示[J]. 南京航空航天大学学报（社会科学版)，2019，21（4）：62-67.